問：什么是航海教育扶貧項目？

答：航海教育扶貧項目是三亞航空旅游職業學院牽頭組織，針對家庭貧困學生開展的航海類專業（航海技術、輪機工程技術）教育扶貧行動，旨在培養學生具有航海專門技術，獲得一技之長，畢業后從事海上運輸等相關工作。由于海上工作的特殊性，畢業生可以獲得比陸地上就業高出幾倍的工資收入，從根本上解決貧困家庭的生活面貌，實現個人及家庭快速脫貧致富。

問：項目服務對象與教育模式？

答：項目服務對象是建檔立卡貧困家庭的應往屆中職和高中畢業生。

教育模式與培養目標：

高中畢業生參加高考，達到高考錄取分數的，錄取為在冊高職學生；中職畢業生和達不到錄取分數的普高學生，可以跟隨高職班學習。

問：貧困家庭學生在項目中能得到哪些幫助和支持？

答：對于家庭貧困的學生，國家提供生源地助學貸款，即被三亞航空旅游職業學院正式錄取的考生可以在家庭所在地申請助學貸款。此外，學校對建檔立卡的貧困家庭學生提供助學金，部分船員管理公司、海運公司還向學習成績優秀、通過船員考試的學生發放獎學金。學校還爭取其他社會組織捐資助學，不讓任何學生因家庭困難而中斷學習或失去讀書機會。

問：什么是航海技術和輪機工程技術專業？

答：航海技術和輪機工程技術專業的具體情況可以查看學校的招生簡章或網上查看。簡單地說，航海技術學的是怎樣開船，輪機工程技術學的是怎樣在船上開機器（發動機、發電機等）。

問：這兩個專業學習結束后都要考取那些船員證書？

答：因船上工作的特殊性，國際海事組織和國家交通運輸部、海事局規定海船船員應具備各種專業技術證書。學生在畢業前夕都要參加值班三副、值班三管輪、值班水手、值班機工等適任證書的考試。其中值班三副、值班水手屬于甲板部船員，即屬于航海技術（甲板部）專業船員；值班三管輪、值班機工屬于機艙部船員，即屬于輪機工程（輪機部）專業船員。

問：學航海專業將來的就業如何？

答：航海技術和輪機工程技術專業10幾年來一直百分百就業，畢業生長期處于供不應求狀態。三亞航空旅游職業學院2018屆畢業生的供需比為1:2，遠遠滿足不了社會需求。根據個人興趣愛好和意愿，畢業生可以到遠洋運輸船舶、國內沿海運輸船舶、軍隊艦艇（直招士官）、港口作業船舶、郵輪客輪、游艇、公務船艇等各種船舶上工作。

問：船上工作個人收入如何，職務晉升機會多嗎?

答：船上工作工資收入平均比陸上工作高3--4倍，隨著職務的提升，收入顯著提高。畢業后擔當值班水手、值班機工或見習三副、三管輪，月收入目前大約8000--10000元，而后擔當三副、三管輪（月收入約15000元），再到二副、二管輪，一般5年左右可以考取大副、大管輪，8年左右可以考取并擔任船長、輪機長。船長年收入50萬元以上，輪機長、大副年收入40多萬元。如果在遠洋船舶或勞務外派，在國外船舶上工作，賺美元，收入更高。值得一提的是，船上工作的高工資，主要是因為船舶的勞動生產率高，公司的收益高。

船員職務晉升是根據船上年資即船上工作時間確定的，只要能夠通過國家船員考試，大副、船長、大管輪、輪機長的崗位是沒有限制的，人人都可以爭取到這些高級管理崗位任職，挑戰和承擔更大的責任，提升更高的收入水平。

問：船上工作與生活如何？

答：船上工作的勞動強度并不大，甲板部船員主要參加航行值班的工作，如操舵（把握航向）、瞭望（觀察周邊海況）、靠離港口碼頭作業（如拋錨、撇纜）、雷達與海圖作業等。輪機部船員主要開動或關閉機器、加油、觀察機器運轉狀況等工作。現代船舶都實現了自動或半自動操作，船員在駕駛臺或機艙集中控制室動動按鈕或手柄，就可以完成全部的船舶操縱和管理作業，輕便又簡單。整條船舶的室內全部設置空調，冬暖夏涼，工作環境舒適。

按照國際海事組織的規定，現代船舶船員的生活設施配備完整，條件優越。宿舍單人單間，淋浴房、洗手間完備。船長、輪機長等高級船員配有套房，臥室、客廳、工作室一應俱全。

此外，船上娛樂和健身設施齊全，唯一不便的就是遠離家人，略顯寂寞，但船上普遍提供wifi通訊服務，可以跟家人或友人在線交流，生活條件和生活質量得到明顯改善。按照國際勞工組織的規定要求，船上實行年休假制度，一般每年安排3個月左右的休假時間。

船上生活還有一個問題是暈船。新船員一般都需要經過短時間暈船的考驗，但幾乎所有人都能夠克服暈船問題。

如果要更詳細地了解船上工作與生活，建議閱讀《恒向線---70后遠洋船長的航海日志》一書，很有價值。

問：船上工作安全風險大嗎？

答：船上工作不安全的觀念已經是老黃歷了。在國際海事組織長達半個世紀的強力推動下，全球海上安保體系已經十分成熟。隨著現代化的船舶安全設計與建造技術、海上安全保障技術、船舶自動消防系統與監控技術、實時氣象預報技術、現代通訊技術、船舶求生救生裝備技術、海岸救援體系等新技術的應用，為船舶與船員提供了完備的安全保障。相比于路上交通事故，海上交通事故造成的人身傷亡幾乎可以忽略不計。即使出現極少數傷亡的，幾乎都是漁船等小型船舶的船員或客船的乘客，這是由于海員經過嚴格培訓，且定期演練、訓練有素，具備很好的個人求生本領，極少發生海員自身的傷亡事故。

問：海員轉崗到陸地上工作前景如何?

答：經過若干年的海上工作鍛煉，船員，特別是船長、大副、輪機長、大管輪等管理級船員，他們都具備了過硬的技術和生產管理水平，為轉崗到陸上工作創造了有利條件。事實上，國家機關特別是海事管理機構、港口引航機構、海運企業、物流企業、貨運貨代企業、修造船企業、船用設備供應企業、航海院校、酒店賓館等都為海員轉崗提供了大量工作機會。歷史上，上至交通部部長、上市企業總裁，下至酒店工程部經理，都曾經是遠洋船長、輪機長、大副和大管輪，他們無論在海上，還是在陸地上，都為國家的經濟建設和社會文明進步作出了不凡的業績，其豐富的閱歷給自己的人生增添異樣風采。

熱忱歡迎有志青年加入航海教育扶貧項目，為徹底改變家庭生活貧困面貌，讓自己和子孫后代過上幸福美好生活，我們攜手奮斗！

學習地點：海南省三亞市鳳凰路218號

咨詢電話：阮老師 136 0053 8280